Сообщения
воскресенье, 29 ноября 2009 г.
суббота, 28 ноября 2009 г.
вторник, 24 ноября 2009 г.
Штрафы и ПДД
Вот тут опубликован очередной "вопль души" от "несчастного" автовладельца:
То есть, за неполный год на дороге погибло 4607 человек, при этом цифра на 34% меньше чем за прошлый период. Таки неплохо, учитывая то, что сознательность водителей вряд-ли увеличилась. Получается, что штрафы таки положительно влияют.
Теперь возмем статистику потерь СССР во время войны в Афганистане:
Итого — 13 833 человека. Санитарные потери — почти 54 тыс. раненных, контуженных травмированных; 416 тыс. заболевших. Это за 10 лет. То-есть, в среднем 5400 раненых в год, что в 7,5 раз меньше, чем травмированных в ДТП за неполный 2009й год. Кстати, снижение количества погибших на 34,2 процента - это 2390 жизней (для неверующих - решаем уравнение x-0.342x = 4607). Это больше, чем максимальные потери СССР в год за весь период войны. Даже не знаю, как комментировать, что страшнее - воевать в афгане тогда или ездить по дорогам сейчас. Возможно, кто-то может преджложить - как улучшить ситуацию на дорогах, не с помощью штрафов?
Уважаемые автомобилисты, то что под прикрытиемА теперь посмотрим статистику ДТП на сайте ДАИс начала 2009 года
улучшения правопорядка на дороге держава пытается залатать
дыры в бютжете,я думаю это не новость,законы пишутся однобоко,
без участия гражданских правозахисних организаций-это тоже баян,
то что несколько сотен человек из милиона оштрафованых подадут
жалобы и выграют ничего не поменяет,остальные пойдут и заплатят не правомерно большие штрафы(с чего они брались не понятно,при минимальной зарплате от которой всё у нас исчесляется~700грн.)
Нам надо принимать участие в написании этих правил,а если они написаны без учёта позиции милионной армии автовладельцев,обжаловать такие правила и постановы не в каждом отдельном случае а все вместе,тоесть с самого корня их возникновения,если это не сработает то митинги (такое уже было когда таксисты помоему на машинах собирались на банковой)и лучшего времени чем сечас помоему и не будет(выборы на носу,мног кто из кандидатов будут заинтересовоны в поддержке автомобилистов)
в любом случае надо отстаивать свои интересы.
Кількість ДТП з постраждалими | 32826 (-29,8%) |
в яких загинуло | 4607 (-34,2%) осіб |
травмовано | 40722 (-29,8%) |
Загальна кількість виявлених порушень ПДР | 6137128 |
(у т.ч. власниками автомобілів в престижних марок | 1162602 |
Керування транспортними засобами у нетверезому стані | 344296 |
Порушення правил обгону | 322721 |
Порушення правил проїзду перехресть | 295810 |
Порушень швидкісного режиму | 2177899 |
Порушення проїзду на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника | 147133 |
Порушення правил проїзду тротуарами та пішохідними доріжками | 137858 |
То есть, за неполный год на дороге погибло 4607 человек, при этом цифра на 34% меньше чем за прошлый период. Таки неплохо, учитывая то, что сознательность водителей вряд-ли увеличилась. Получается, что штрафы таки положительно влияют.
Теперь возмем статистику потерь СССР во время войны в Афганистане:
| 1979 год | 86 человек |
| 1980 год | 1484 человека |
| 1981 год | 1298 человек |
| 1982 год | 1948 человек |
| 1983 год | 1446 человек |
| 1984 год | 2343 человек |
| 1985 год | 1868 человек |
| 1986 год | 1333 человека |
| 1987 год | 1215 человек |
| 1988 год | 759 человек |
| 1989 год | 53 человека |
Электротаврия
Энтузиаст-"экономист" вынул из своей "Таврии" бензиновый двигатель и установил электромотор и 30 аккумуляторных батарей. "Вместо двигателя поставил 7-киловатный электромотор, вместо бензобака - 30 китайских аккумуляторов. Понадобился еще регулятор напряжения, который изготовил сам. Коробку передач оставил стандартную, а сцепление снял. Синхронизаторы позволяют включать любую передачу. Машина разгоняется до 75 км/час. Одной зарядки хватает на 80 км пробега. Можно ехать и быстрее, но тогда заряд исчерпается через 20 минут", - говорит создатель "Электро-Таврии".
Переделка автомобиля в электрокар обошлась владельцу в $5400. Дороже всего стоили аккумуляторы (почти $5000), их везли по спецзаказу. Электромобиль тяжелее стандартной "Таврии" на 90 кг, поэтому приходится возить только 3-х человек. Внешне "Электро-Таврия" не отличается от бензинового аналога.
Аккумуляторы заряжаются от обычной электросети 220 В и 100 км пробега обходятся всего в 2,5 грн, - констатирует изобретатель. Для сравнения, на бензиновой "Таврии" только топливо для 100 км пробега обойдется в 50-55 грн. Кроме того, электромобилю не нужны тосол, моторное масло, да и стоимость обслуживания гораздо дешевле.
Изобретатель уже перевел на электротягу и ГАЗ-21. Сейчас он разрабатывает варианты для других автомобилей.
Источник
Подписаться на:
Сообщения (Atom)